Honda comenzará a producir, a partir de marzo en su planta de Campana, el City, un modelo que hasta ahora se construía en la filial brasileña, según indicaron los directivos de la automotriz. La inversión será de 250 millones de dólares. Esto significa mayor integración local, sustitución de importaciones y más trabajo argentino, a la vez que nos consolida como una plataforma de exportación a toda la región”, indicó la ministra de Industria, Débora Giorgi. La empresa japonesa ya invirtió en la planta U$S 210 millones de dólares de un total de U$S 250 millones que completará en 2011. El proyecto generó 200 puestos de trabajo y sumará otros 100 en el primer trimestre del año, informó el Ministerio de Industria. En la Planta industrial de Campana -un predio de 142 hectáreas con 68.000 m2 cubiertos- Honda fabricará el ciclo completo de este sedán subcompacto, auto que se vende en todo el mundo y sustituirá el 100% de las importaciones del modelo City. En la planta también fabrican autopartes de reposición de diversos modelos para el mercado interno y para exportación. La planta tiene capacidad instalada de 30.000 unidades anuales y planea exportar el 60%, destinando un 40% al mercado local. La firma ya realizó, en noviembre del año pasado, el primer lote de prototipos que fue enviado a Japón para ser testeado y ya está trabajando en el segundo lote de prototipos antes de iniciar la producción en serie en el mes de marzo.
La edición 2011 del tradicional y exigente Rally Dakar Argentina-Chile tuvo su despedida hoy en La Rural, donde se realizó la ceremonia de premiación para los participantes de las cuatro categorías, que se vio interrumpida por la tormenta que se desató sobre esta ciudad. El interés del público estuvo muy lejos de las otras dos ediciones, y si bien las plateas estuvieron llenas, los paseos del predio palermitano fueron transitados por poco público, que se retiró raudo cuando el temporal de viento y lluvia empezó a remolinar en la pista central. Así, fueron pasando por la rampa ubicada en el predio porteño Alejandro Patronelli, ganador en cuadriciclos; el catarí Nasser Al-Attiyah, nuevo monarca en autos; el español Marc Coma, vencedor en motos; y el ruso Vladimir Chagin, quien obtuvo su séptima conquista en camiones. Después de la intensa y dura tercera edición del Dakar en Sudamérica, "uno de los tres más duros de la historia", según Ettiene Lavigne, máximo responsable de la competencia, los competidores tuvieron su merecida relajación en una jornada junto al público que se acercó hasta La Rural. Uno de los pilotos que más disfrutó de la ceremonia fue Al-Attiyah, "El Príncipe", el hombre cercano al poder catarí, quien por unos momentos olvidó la fortuna material y se dedicó a gozar de la espiritual, la proveniente de una victoria que se le negó en las anteriores ediciones y que por fin pudo conseguir en esta oportunidad. En el desfile por la Avenida Sarmiento, el catarí recorrió el tramo preparado para ese fin con medio cuerpo fuera de su Volkswagen, manejando con su mano derecha y en su mano izquierda portando unas pequeñas banderas de Catar y Argentina. Al Attiyah, uno de los extranjeros mimados por el público argentino y quien luego, dentro de La Rural, se subió al techo del camión Kamaz de Vladimir Chagin junto al ruso, con la bandera de su país sobre los hombros, aseguró: "Estoy feliz por tener el apoyo de los argentinos. Gracias a todos. Me gusta Argentina y es como mi país, pero amo a país y vivo ahí". "Un montón de cosas pasan por mi mente. Estoy muy contento por ganar este Rally, es fantástico. Las últimos cuatro etapas fui a fondo, ésa era la estrategia y salió bien", completó. Fueron 21 los argentinos que pudieron completar las trece etapas de la competencia, y sin dudas el más destacado fue Alejandro Patronelli, ganador en la modalidad cuadriciclos y quien se llevó la mayor parte de las miradas, los pedidos de autógrafos y las felicitaciones en la premiación. Carlos Sainz, histórico competidor del Dakar y tercero en esta edición, también se rindió ante los encantos del final del Dakar y se mostró satisfecho por el lugar obtenido. Pasado el mediodía, el fuerte viento y la intensa lluvia que comenzó a caer sobre la ciudad obligó a los organizadores a acelerar los pasos de la premiación. Fue entonces cuando el Dakar 2011 comenzó a ser parte de los libros y el 2012 comenzó a quedar un poco más cerca, porque la competencia volverá por cuarta vez a territorio sudamericano el año próximo y, según indican, existen chances de que expanda su horizonte hacia otros países como Brasil, Bolivia y Perú, que se sumarían a los clásicos caminos actuales de Argentina y Chile.
Un hombre que manejaba su camioneta murió al chocar con la camioneta 410 manejada por el argentino Eduardo Amor.
Vehículo Rastrojero Siniestrado
Según confirma la organización del Dakar, el hecho ocurrió a las seis y diez de la mañana cuando en la Ruta Nacional N°60, a la altura del balneario La Aguadita y a 10 kilómetros de la ciudad de Tinogasta, una camioneta Rastrojero de color celeste, dominio VJF182, conducida por Marcelo Reales, de 42 años y oriundo de Tinogasta, chocó con el auto de Amor, quien –al igual que su acompañante, Alejandro Fenoglio- no habría sufrido heridas de gravedad.
Camioneta del Dakar Toyota Hilux Nº 410
Amor llegaba retrasado, tras una complicada décima etapa que recién pudo completar esta mañana. “La Dirección del Dakar fue inmediatamente avisada por el competidor involucrado quien envió medios de rescates al lugar para socorrer el automovilista, compuestos por un vehiculo sanitario y un helicóptero e informa a la asistencia medica local. Asimismo se traslada el paciente al hospital de Tinogasta donde lamentablemente fallece”, completa el comunicado.
Camioneta Rastojero simil al vehículo siniestrado
Las huellas sobre el asfalto de la ruta 60 indican que el vehículo de la competencia del Dakar se cruzo de carril e impactó en forma oblicua sobre el rastrojero que quedó totalmente inutilizado, agregó el sitio de la FM Acuario de Tinogasta.
Fuente: Clarín y FM Acuario de Tinogasta, Catamarca, Argentina
El rally Dakar 2011 contará con dos prototipos de fabricación nacional en la categoría Autos. Uno de ellos será el Paneus DKR del equipo Paneus, conducido por Norberto Rivero, acompañado por Hugo Cascales. Area75 realizó el diseño de imagen de los prototipos de competición y de los vehículos de soporte, y también acompañará al equipo con su auspicio presente en los parantes delanteros del DKR. El DKR es un vehículo 4x2 con mecánica Chevrolet 8 cilindros de 5.7 litros, suspensión independiente, y cambio automáticos full manual, construído íntegramente por Paneus, empresa con amplia trayectoria en el desarrollo de vehículos y soluciones off-road. Para más información, pueden visitar la página oficial de la marca: http://www.paneus.com/4x4/
Despiste del DAF Nº 515 de los holandeses Bekx / van der Vien en el Sur de la provincia de Cordoba, Argentina. Los daños del vehiculo le obligaron a abandonar.
El camión número 505 del Rally Dakar Argentina-Chile 2011, conducido por el holandés Wulker Van Ginkel (Ginaf), volcó hoy en la localidad cordobesa de Leones cuando se dirigía hacia la ciudad de Córdoba para completar la primera etapa de la competencia internacional. Según informó Vialidad Nacional, el camión protagonizó el accidente a la altura del kilómetro 486, como parte de la primera etapa que se desarrolló entre la ciudad entrerriana de Victoria y Córdoba. Pese al hecho, tanto el piloto como su acompañante no sufrieron heridas.
Por Juan Manuel Danza 32ª edición. Con el calor y el color de miles de personas, comenzó en forma oficial el tercer Dakar en Sudamérica, con 77 participantes argentinos, récord para esta prueba. El Obelisco fue una fiesta a puro color y pasión con el inicio del Rally Dakar Argentina-Chile 2011. El rugir de los motores, el olor a combustible y el sol se adueñaron de una verdadera jornada fierrera. Fiel a la pasión argentina por el automovilismo. No parecía un inicio de año. Sino todo lo contrario: daba la sensación de estar viviendo un día laboral como tantos otros. El centro estuvo plagado de gente: familias, parejas, chicos y grandes, quienes se acercaron desde bien temprano hasta la 9 de Julio para pegarse a las vallas y ver desde lo más cerca posible el pasar de los vehículos del Dakar sudamericano. Cuando las agujas apenas habían pasado las 14, el regimiento de granaderos subió a lo más alto de la rampa para entonar las estrofas del himno nacional, que fue cantado y disfrutado por propios y extraños. Las banderas argentinas se mezclaban con las chilenas, holandesas, uruguayas y de otros rincones del mundo. Las caras de ansiedad indicaban que se venía el principio de la fiesta. La salida del uruguayo Sergio La Fuente Rocha en su cuatriciclo marcó el inicio oficial de la prueba. Minutos después se vivió el momento de mayor emoción para todos. Apareció en escena Marcos Patronelli, ganador en 2010 a bordo de su cuatriciclo, acompañado por su hermano Alejandro, y se desató la mayor ovación de la jornada. Es que Marcos no sólo adquirió mucha trascendencia gracias a sus actuaciones, sino que hace poco más de un mes sufrió un grave accidente –fracturas en ambos tobillos– y su participación estuvo en duda hasta último momento. “Sé que no voy a estar al 100%, pero voy a dejar todo para llevar la bandera celeste y blanca a los más alto”, afirmó el hombre de Las Flores. No estará al 100% físicamente, pero se fue para Victoria sumamente emocionado, con más fuerzas que nunca. El Dakar contagia. Emociona. No es una carrera de autos, camiones, motos o cuatris, es mucho más que eso. Es una aventura. Una aventura cada vez más celeste y blanca. Esta edición 2011 cuenta con la participación de 77 argentinos, lo que marca todo un récord para nuestro país. Miles de manos se agitaron al paso de cada vehículo. Y muchas miles más lo harán en cada rincón de tierras argentinas y chilenas durante los próximos 14 días.
Y el público también recibió un gran show de parte de los pilotos. Algunos se detenían a saludar, otros paseaban parados con las puertas abiertas, mientras que Robby Gordon brindó un espectáculo aparte. A bordo de un impactante Hummer naranja fluo subió a la rampa y luego de unas palabras a las cámaras no salió como todos, él se fue para atrás, y el público vibró, imaginando lo que estaba por venir. El potente motor rugió hasta hacer doler los oídos de quienes estaban más cerca. Robby aceleró y voló por la rampa. No una, sino dos veces, para el deleite de todos. Luego aceleró por el medio de la 9 de Julio e hizo de las suyas nuevamente, metió un par de trompos que pocos de los presentes podrán olvidarse jamás.
Mucho menos un par de hombres de seguridad, quienes vieron como la cola del Hummer con el número tres tatuado les pasaba a centímetros. Pasaron famosos e ignotos. Compatriotas y participantes de los más lejanos rincones del planeta. Todo en un marco de fiesta. La gente deliró a más no poder. Los pilotos disfrutaron del cariño recibido. Cuatris, motos, autos o camiones ya iniciaron la aventura. La edición número 32 de esta carrera épica. La tercera en estas tierras, y por el calor y color vivido en las calles porteñas, seguramente no será la última.
Honda comenzará a producir, a partir de marzo en su planta de Campana, el City, un modelo que hasta ahora se construía en la filial brasileña, según indicaron los directivos de la automotriz. La inversión será de 250 millones de dólares. Esto significa mayor integración local, sustitución de importaciones y más trabajo argentino, a la vez que nos consolida como una plataforma de exportación a toda la región”, indicó la ministra de Industria, Débora Giorgi. La empresa japonesa ya invirtió en la planta U$S 210 millones de dólares de un total de U$S 250 millones que completará en 2011. El proyecto generó 200 puestos de trabajo y sumará otros 100 en el primer trimestre del año, informó el Ministerio de Industria.
En la Planta industrial de Campana -un predio de 142 hectáreas con 68.000 m2 cubiertos- Honda fabricará el ciclo completo de este sedán subcompacto, auto que se vende en todo el mundo y sustituirá el 100% de las importaciones del modelo City. En la planta también fabrican autopartes de reposición de diversos modelos para el mercado interno y para exportación. La planta tiene capacidad instalada de 30.000 unidades anuales y planea exportar el 60%, destinando un 40% al mercado local. La firma ya realizó, en noviembre del año pasado, el primer lote de prototipos que fue enviado a Japón para ser testeado y ya está trabajando en el segundo lote de prototipos antes de iniciar la producción en serie en el mes de marzo.
Uno de ellos será el 
El 
Para más información, pueden visitar la página oficial de la marca: 